Detalii despre produs
Gravată cu denumirea 282-0490-o duză de injecție-common rail Caterpillar C6.4, alternativă refabricată la 326-4700 asamblată pe un cadru Denso CR-funcționează ca un dispozitiv de alimentare{21}{25} cu solenoid{21}{25} care alimentează în camera de ardere a grupurilor motopropulsoare CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 montate pe buldozerele E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-seria buldozerelor și mașinilor industriale C64 asociate. Specificațiile tehnice includ un unghi de proiecție de 15 grade cu o placă de vârf perforată, o înfășurare electromagnetică de 12-24 VDC cu răspuns rapid situat în regiunea superioară, o priză pentru cablaj M12 și un fiting metalic de înaltă presiune; nominal pentru presiunea maximă a șinei de 2000 bar și temperaturi ambientale cuprinse între -40 grade și +125 grade . Nu o garnitură, nici o îmbinare flexibilă, nici un știft de înregistrare CRIN2 - acest articol constituie un mecanism de pulverizare operațional complet independent. Numerele de piese echivalente includ 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 și 32F61-00062.
Descriere video
Parametrii produsului
|
Numărul piesei |
282-0490 |
|
Proiect |
Injector de combustibil |
|
Material |
oțel 45# |
|
Tip |
Pompa de ulei, duza de ulei |
|
Stare |
Nou |
|
Modele compatibile |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Preţ |
7-12 USD |
|
Formă |
Forma standard a injectorului de combustibil |
|
Temperatura de lucru |
Potrivit pentru temperatura normală de lucru a motorului diesel |
|
Timpul de livrare |
3-10 zile lucratoare (timpul de livrare variaza in functie de cantitate si sezon) |
|
Cantitate minimă de comandă |
4 |
|
Producător de echipamente originale |
Acceptabil (etichete personalizate, etichete, logo-uri) |
|
Eşantion |
Disponibil (trimis mai întâi pentru inspecție) |
|
Capacitatea de productie |
150000 bucăți/an |
Avantajele noastre
Rețelele de transport de combustibil-de calitate de elită adoptă mecanisme de reglare a debitului-excepțional de precise, evitând în mod capabil uzura cauzată de abraziune-la suprafețele de etanșare la limită pe toată durata rotației unghiului manivelei-, păstrând în același timp rezerve suplimentare de presiune în timpul perioadelor de staționare de marfă și mișcări intercontinentale pe malul apei. Fiecare componentă metalică proiectată cu precizie-suportă teste stricte de-confirmare a capacității în cadrul laboratoarelor de calibrare-aprobate de autoritate, asigurând trecerea neîntreruptă și protejată a combustibilului, rezistență îmbunătățită a îmbinărilor între elementele interconectate și exactitatea de măsurare susținută în mod constant. Programele de evaluare programate asigură o longevitate operațională stabilă și de încredere pe site-urile proiectului în perioadele prelungite de{10}}încărcare mare de servicii.
Întrebări frecvente
1.Care este funcția limitatorului de presiune a combustibilului (limitatorul de debit) pe fiecare linie de alimentare a injectorului și cum se defectează?
Limitatorul de presiune, deseori integrat în orificiul de intrare de înaltă{0}}presiune al fiecărui injector sau montat pe șină, este o supapă de reținere cu arc-care restricționează fluxul de combustibil în cazul în care un injector rămâne deschis. În timpul funcționării normale, permite un debit suficient pentru cerințele de injecție; dacă o duză se blochează în poziția deschisă, limitatorul detectează debitul continuu excesiv și oprește alimentarea cilindrului respectiv, prevenind blocarea hidraulică sau starea de rulare a motorului. Modurile obișnuite de defecțiune includ oboseala internă a arcului (care duc la închiderea prematură la debite normale, provocând rateuri de aprindere) și lipirea-indusă de contaminare (care nu provoacă deloc închidere, riscând deteriorarea motorului). Un injector deschis-blocat însoțit de un limitator funcțional va produce o pierdere pronunțată de putere pe acel cilindru, fără diluare catastrofală a combustibilului.
2.Cum ajută măsurătorile debitului de retur-injectorului să prezică durata de viață rămasă?
Volumul-debitului de retur este un indicator direct al uzurii jocului intern dintre ac și ghidaj, precum și controlul-scurgerii pistonului. Un test pe banc efectuat la presiunea standardizată a șinei măsoară scurgerea-de combustibil înapoi pe un interval de timp; specificațiile din fabrică permit de obicei 15-30 ml/min pentru un injector sănătos. Valorile care se apropie de 50 ml/min sugerează o uzură avansată care, deși permite încă injecția nominală la sarcină maximă, compromite consistența-pilotului și stabilitatea în gol. Un cilindru cu un debit de retur care depășește 70 ml/min ar trebui să aibă prioritate pentru înlocuire, deoarece volumul de scurgere privează capacitatea pompei de înaltă presiune-și accelerează uzura pompei. Tendința acestor măsurători în intervale de service de rutină oferă o fereastră de întreținere predictivă de 500-1000 de ore de funcționare.
Tag-uri populare: injector de combustibil din fabrică reală 282-0490 pentru cat c6.4/c6.6/c7/c9, China injector de combustibil din fabrică reală 282-0490 pentru furnizorii cat c6.4/c6.6/c7/c9, fabrică, 2521446, 51 7706 diesel injector, for cat diesel injector, fuel injecto 252 1446, injector de combustibil 1543018, injector for Cater E312B E320A
