Detalii despre produs
Moar-impresionat cu numărul 292-3780-un cartuş de injecţie Caterpillar C7 / C9 şi Perkins 1306 / 2506 guvernat electronic-common rail, tip arhitectură CRIN2-, frate cu varianta de bază Perkins 2245A74 şi reconstruire 10R-7670, legat de 320-0655 / 320{-0680{-servează ca o carcasă metalică întărită prin precipitații-care nebulizează șina-livrată în cavitatea de ardere a motorului C7, clasa Perkin (C916CAT) (C916CAT) Motoare 1306C-E87 și 2506C utilizate la excavatoare CAT 325C/329D, încărcătoare pe pneuri 938H/950H/966H, motogredere 12M/140M, excavatoare 336D/340D, tractoare 562C/574C, tractoare 562C/574C, mini-tractoare D7R Transportoare rigide 770D/772D, manipulatoare telescopice TH407C/TH514C, transportoare utilitare IT62H și seturi generatoare Atlas Copco/QAS/Kipor conduse de Perkins. Configurația sa include o flanșă de intrare înclinată la 24 de grade la punctul de andocare superior (acceptând știftul de localizare Bosch F00RJ0x împreună cu o șaibă de zdrobire din cupru) plus un vârf de pulverizare miniatural cu 8 găuri (fiecare orificiu 0,16–0,19 mm) la capătul inferior; Performanță nominală la 2000 bari continuu / 2200 bari presiune tranzitorie, funcționare cu solenoid la 24 V DC, consum de curent 9,0–9,5 A, capacitate de debit 580–620 ml/min, decalaj de acționare sub 0,1 ms, platformă caroserie Bosch 095xxx, cu personalizare cod de trim. Greutate aproximativ 0,72 kg. Nici un diblu de localizare, nici un dispozitiv de fixare, nici o bobină de reglare a debitului - această unitate este fără echivoc un ansamblu de atomizare comandat de ECU. Identificatorii echivalenti sunt seria 320-0670, 3200670, 2645A742, 2645A739, 10R-7670, 292-3770, 306-9370 și 095000-xxx#.
Descriere video
Parametrii produsului
|
Numărul piesei |
292-3780 |
|
Proiect |
Injector de combustibil |
|
Material |
oțel 45# |
|
Tip |
Pompa de ulei, duza de ulei |
|
Stare |
Nou |
|
Modele compatibile |
MOTOR CATERPILLAR PERKINS C6.6 |
|
Preţ |
7-12 USD |
|
Formă |
Forma standard a injectorului de combustibil |
|
Temperatura de lucru |
Potrivit pentru temperatura normală de lucru a motorului diesel |
|
Timpul de livrare |
3-10 zile lucratoare (timpul de livrare variaza in functie de cantitate si sezon) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Acceptabil (etichete personalizate, etichete, logo-uri) |
|
Eşantion |
Disponibil (trimis mai întâi pentru inspecție) |
|
Capacitatea de productie |
150000 bucăți/an |
Avantajele noastre
Sistemele de atomizare a combustibilului de calibru-premium-desfășoară hardware de monitorizare-debitului extrem de precis, reducând efectiv deteriorarea contact-uzurii la zonele de interfață circumferențiale de-a lungul întregului spectru de rotație a arborelui cotit, păstrând în același timp rezervoarele de încărcare pre{-presurizate în timpul{5}{6}adiacente la andocare misiuni trans-de transport maritim de mărfuri. Fiecare componentă metalică prelucrată cu ultra-precizie este supusă unei evaluări ciclice-riguroase a încărcăturii în spațiile de testare acreditate oficial, oferind o dirijare a combustibilului rezistentă la scurgeri-, la defecțiuni-, o rigiditate mecanică îmbunătățită a suprafețelor de îmbinare și o uniformitate superioară a debitului. Regimurile de inspecție bazate pe-conformitate garantează o capacitate operațională robustă-implementată pe teren, plus longevitate extinsă a serviciului pe fondul unor medii de lucru cu sarcină maximă susținută-.
FAQ
1.Ce diferențiază injectoarele piezoelectrice de injectoarele cu solenoid din sistemele-comun și de ce contează acest lucru pentru reparații?
Injectoarele piezoelectrice folosesc cristale de titanat-zirconat-de plumb stivuite care se extind atunci când sunt încărcate electric, acționând direct acul printr-un amplificator hidraulic. Acest lucru permite viteze de comutare extrem de rapide-până la 0,05 ms-și mai multe injecții pilot într-un singur eveniment de ardere. În schimb, injectoarele cu solenoid folosesc bobine electromagnetice și plăci de armătură cu timpi de răspuns tipici de 0,1–0,15 ms. Pentru atelierele de reparații, distincția este critică: unitățile piezoelectrice necesită circuite specializate ale driverului care produc tensiuni de amplificare de 150–200 V, nu pot fi testate pe bancuri de curgere compatibile cu solenoizi standard-și au proceduri de cuplu diferite din cauza stivelor ceramice fragile. Încercarea de diagnosticare a solenoidului pe un injector piezoelectric poate deteriora permanent actuatorul.
2.Care este diferența dintre decalajul injectorului „hidraulic” și „mecanic” și cum afectează fiecare precizia sincronizarii?
Întârzierea hidraulică se referă la întârzierea dintre activarea solenoidului și începerea efectivă a livrării combustibilului, cauzată de viteza finită de propagare a undelor de presiune prin volumul de control și de răspunsul inerțial al acului. Întârzierea mecanică, prin contrast, este întârzierea fizică asociată cu deplasarea armăturii, compresia arcului și ridicarea acului. Combinate, aceste întârzieri determină întârzierea totală a injecției-de obicei 150–300 de microsecunde în modelele de solenoid. La turații mari ale motorului, chiar și 100 µs de întârziere necalificată se traduce în câteva grade de eroare a unghiului arborelui cotit, motiv pentru care ECU-urile folosesc hărți de sincronizare-compensate cu temperatură. Uzura jocului supapelor de control-crește decalajul hidraulic progresiv; Testarea debit-pe bancă poate cuantifica această degradare prin măsurarea întârzierii dintre impulsul electric și creșterea observată a presiunii la vârful duzei. Un decalaj care depășește 15% din valoarea de referință din fabrică justifică înlocuirea injectorului.
Tag-uri populare: injector de combustibil din fabrică reală 292-3780 pentru motorul Caterpillar Perkins c6.6, China injector de combustibil din fabrică reală 292-3780 pentru furnizorii de motoare Caterpillar Perkins c6.6, fabrică
