Detalii despre produs

Emboss-marcat cu denumirea 32F61{-00013{-o duză de livrare-comun-Caterpillar C6.4, reconstruită din fabrică-echivalent cu 326-4700 construită pe o arhitectură Denso CR care funcționează{23}ca injecție electrică{23} rail-a furnizat motorină în buzunarul de ardere al motoarelor CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 instalate pe E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, instalații D{28}.4 buldozere industriale și seriale aferente. Atributele tehnice includ o pulverizare de 15 grade cu un disc cu vârf cu deschidere, o înfășurare electromagnetică de 12-24 VDC cu răspuns rapid, montată pe secțiunea superioară, un conector M12 și un niplu metalic de etanșare-de alimentare de înaltă presiune; calificat pentru presiunea șină maximă de 2000 bar limite de temperatură de la −40 grade până la +125 grade . Nici o inserție de priză, nici un cuplaj de tub, nici o proeminență de aliniere CRIN2 - această componentă constituie un dispozitiv de jet operațional complet independent. Numerele de referință încrucișată includ 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 și 32F61-00062.

Descriere video

Parametrii produsului

Numărul piesei	32F61-00013
Proiect	Injector de combustibil
Material	oțel 45#
Tip	Pompa de ulei, duza de ulei
Stare	Nou
Modele compatibile	CAT C6.4/C6.6/C7/C9
Preţ	7-12 USD
Formă	Forma standard a injectorului de combustibil
Temperatura de lucru	Potrivit pentru temperatura normală de lucru a motorului diesel
Timpul de livrare	3-10 zile lucratoare (timpul de livrare variaza in functie de cantitate si sezon)
MOQ	4
OEM	Acceptabil (etichete personalizate, etichete, logo-uri)
Eşantion	Disponibil (trimis mai întâi pentru inspecție)
Capacitatea de productie	150000 bucăți/an

Avantajele noastre

Rețelele de transport de combustibil-de vârf integrează ansambluri de guvernare-de rată foarte rafinată, combătând cu pricepere deteriorarea prin frecare la zonele inelare de contact pe parcursul întregului ciclu de rotație a arborelui cotit, menținând în același timp sursele auxiliare de presiune în timpul fazelor staționare-portului și al transportului peste mări. Fiecare piesă mecanică turnată cu precizie-supraviețuiește procedurilor exhaustive de certificare a sarcinii-în cadrul unităților de testare aprobate oficial, garantând o mișcare neîntreruptă, de încredere a fluidului, rezistență consolidată a conexiunii între piesele cuplate și precizie menținută de distribuție. Programele de întreținere organizate asigură o performanță constantă și rezistentă pe teren pe parcursul perioadelor prelungite de-operare grea.

FAQ

1.De ce unele injectoare-obișnuite dezvoltă un zgomot de „ciocănire” care dispare când motorul se încălzește?

Detonația la rece-injectorului motorului provine de obicei din creșterea vâscozității combustibilului la temperaturi scăzute, ceea ce modifică sincronizarea hidraulică a ridicării acului. La injectoarele de tip solenoid-, răspunsul- supapei de control poate fi puțin mai lent până când combustibilul atinge temperatura de funcționare, ceea ce duce la declanșarea injecției puțin mai devreme sau mai târziu, care produce o creștere bruscă-de presiune în cilindru. Pe măsură ce motorul se încălzește, combustibilul se subțiază, spațiul liber se normalizează, iar hărțile de compensare a temperaturii ECU se aliniază, restabilind funcționarea silențioasă. Cu toate acestea, loviturile persistente după încălzire-indică uzura mecanică-cum ar fi un scaun uzat al acului sau orificiile duzei erodate-și necesită o inspecție imediată pe bancă.

2.Este sigur să schimbați injectoarele între cilindri în scopuri de diagnosticare?

Schimbarea injectoarelor între cilindri este o tehnică de diagnosticare validă pentru a determina dacă o defecțiune urmează injectorului sau rămâne la cilindrul original (indicând probleme de compresie sau de tren de supapă). Cu toate acestea, trebuie respectate anumite măsuri de precauție: codurile de compensare IQA ar trebui reconfigurate în ECU după fiecare schimbare pentru a menține alimentarea exactă, iar șaibe de etanșare din cupru trebuie înlocuite cu altele noi pentru a preveni căile scurgerilor de ardere. În plus, conductele de combustibil de înaltă presiune-nu trebuie refolosite dacă folosesc fitinguri de unică-utilizare. Când este efectuată sistematic cu instrumente adecvate, schimbarea injectorului oferă informații valoroase fără a deteriora componentele.

Tag-uri populare: Injector de combustibil din fabrică reală 32F61-00013 pentru CAT C6.4/C6.6/C7/C9, China Injector de combustibil din fabrică reală 32F61-00013 pentru furnizorii CAT C6.4/C6.6/C7/C9, fabrică, 2521446, 51 7706 diesel injector, for cat diesel injector, fuel injecto 252 1446, injector de combustibil 1543018, injector for Cater E312B E320A